Luxurious PhD Time in Perth

Toyota Corolla – 1991-1994 Review dan Pengalaman Pribadi December 9, 2009

Posted by Tri AB in Uncategorized.
trackback

Menyebutkan nama Corolla saja telah menimbulkan image tentang mobil yang well-built, handal dan bagus. Dan tidak ada contoh yang paling mengesankan mengenai Corolla selain model AE92 yang mulai di pasarkan pada tahun 1991 sampai 1994.

Kenapa demikian? Dalam posting saya terdahulu mengenai karakter berlalu-lintas di Perth (http://dikopertis3.wordpress.com/2009/12/08/karakter-lalu-lintas-bermobil-di-perth/), concern utama pengemudi adalah kemampuan bermanuver! Bagi teman-teman yang anggarannya cepak, tapi ingin menyesuaikan dengan situasi berlalu-lintas tersebut, Toyota Corolla 1991-1994 akan menjadi pilihan yang sangat-sangat tepat. Nama besar mesin 4A-F, 4A-FE, dan 4A-GE Twin Cam yang disandang Corolla 91-94 menjadi jaminan kinerja mobil di jalan. Kualitas produksi dan quality assurance Toyota juga menjadi garansi akan kenyamanan membawa mobil ini. Dan karena model ini telah cukup termakan umur, harga dipasaran cukup terjangkau. Apalagi bagi teman-teman yang cuman tinggal 2-4 tahun di sini, resale-value yang tinggi dari Corolla akan memudahkan melegonya.

Toyota Corolla 1991-1994 atau model AE92 merupakan mobil yang terbukti well-enginereed, well-built dan well-equipped. Meskipun sekarang ini sudah hampir mendekati umur pakainya, karakter dan image model tersebut masih menjadi pilihan yang bagus!

Dan saya sendiri merupakan pemakai Corolla! Setelah membawa Hyundai Sonata 1996 selama sebulan, saya tidak tahan dengan kemampuan manuvernya. Segera saya carikan penggantinya yang lebih mampu mengimbangi tuntutan berlalu-lintas di jalan-jalan Perth Metro. Toyota Corolla –lah yang menjadi pilihan saya! I’m very happy to be one of them! Meskipun Corolla saya sudah berumur 18 tahun alias keluaran 1991, tetapi masih sangat enak di bawa, tidak kelihatan jadul-jadul amat, dan … irit BBM. Sangat pas dengan tema student DIKTI, kantong cepak tapi ingin prestasi…heheheheh.

Model yang tersedia di pasar

Bagi para penggemar otomotif, AE92 termasuk mobil yang sangat mengesankan dengan 21 macam model. Nampaknya Toyota ingin menjadikan Corolla mobil sejuta umat, dari mereka yang berkantong tipis dan perlu basic transport sampai kaum berduit yang menginginkan kenyamanan lebih. Dengan empat model body dari Sedan, Hatchback, Liftback dan Wagon, serta empat kelas fitur mulai SE, CS, CSi sampai CS-X, empat macam mesin serta 3 jenis transmisi, pastilah Corolla AE92 akan menjadi mobil untuk semua orang.

Model sedan 4-pintu terlihat menyenangkan meskipun agak konservatif dan lebih ditujukan untuk keluarga serta mereka yang sudah berumur mapan.

Model hatchback 5-pintu tampak sangat cocok bagi kaum muda, dengan garis-garis manis dan buncit meruncing.

Sedangkan Liftback 5-pintu merupakan model yang paling menarik dengan buritan yang lebih memanjang dan melengkung halus.

 

Model sedan tersedia dalam kelas SE, CS dan CS-X, demikian pula model hatchback, yang juga mempunyai kelas SX Sporty. Sedangkan model Seca Liftback ditawarkan dalam kelas CS, CS-X dan SX.

Semua model beserta kelasnya mengusung dapur pacu berupa mesin Twin Cam dengan 4 silinder segaris. Kelas mesin entry-level berupa 1.4-liter twin cam berdaya 60 kW, dengan karburator hanya tersedia di pasar Australia. Mesin ini dipasangkan ke kelas SE sedan dan CS hatchback, dengan transmisi manual 5-speed.

Untuk semua model dengan kelas CS dan CS-X, serta hatchback SE, Toyota memasangkan mesin 1.6-liter twin cam berkarburator, dengan transmisi manual 5-speed. Pada kelas CS juga disediakan piliha transmisi otomatis 3-speed. Sedangkan pada kelas CS-X, Toyota menawarkan transmisi otomatis 5-speed. Model Wagon memiliki kelas mesin paling tinggi berupa 1.6-liter twin cam, dengan fuel-injection yang bisa menyemburkan tenaga sampai 76 kW.

 

Sistem suspensi untuk semua model dan kelas adalah MacPherson Strut front and strut rear. Steering berupa rack and pinion tanpa power assistance, tetapi power steering juga tersedia sebagai pilihan untuk model dan kelas tertentu seperti Seca Liftback CS. Rem depan mengadopsi piringan cakram, sedangkan rem belakang berupa drum.

Interior Corolla cukup memberikan kenyamanan, dengan panel instrumen cukup lengkap. Sayangnya, material interior berupa plastik keras meskipun cukup awet tapi terkesan agak murahan. Demikian pula, seat dibungkus dengan bahan fabric yang gampang kotor.

 

 

Harga untuk menebusnya

Corolla keluaran 91-94 mestinya telah menempuh jarak 160 ribu – 200 ribu km di odometernya, tetapi di pasar mobil bekas masih terasa kuat, apalagi jika kondisinya masih mulus dan kinclong.

Tingkat harga yang dipasang dealer masih menunjukkan AUD 2500-an untuk Corolla SE 1991, dan bisa lebih mahal AUD 300-an untuk model hatchback. Demikian pula untuk model sedan dan hatchback CS , bisa mencapai AUD 2900-an dan model Seca Liftback bisa lebih tinggi 500-an lagi. Sedan dan hatchback SE keluaran tahun 1994 bisa berharga AUD 4000-5000-an, yang menguatkan bukti resale-value dari Corolla. Bahkan model Seca liftback CSi limited bisa mencapai AUD 5000-6000-an!

Harga lebih rendah bisa diperoleh dari penjual privat, seperti yang sering memasang iklan car-for-sale di situs Gumtree atau Quokka. Selisih harga dengan dealer bisa mencapai 500-2000 –an dollar!

Teliti sebelum membeli

Tak ada yang meragukan kualitas pembuatan Corolla. Namun, karena sudah berusia 18-15 tahun dan ratusan ribu km yang telah ditempuhnya, pastilah mobil ini juga mempunyai penyakit-penyakit yang diderita mobil-mobil lain seumuran. Kuncinya adalah teliti sebelum membeli!

Sangatlah penting untuk memeriksa dengan teliti hal-hal penting seperti service record, mesin, timing belt, gearbox, transmisi serta rem. Luangkan waktu seperlunya dan mintalah nasihat kepada mekanik yang mengerti Corolla.

Dengan usia seumuran anak kuliahan, pastilah jarang ada Corolla yang mempunyai service record lengkap. Tetapi, tanyakan kepada owner atau dealer mengenai bagaimana maintenance terhadap mobil sebelum-sebelumnya.

Mesin 4A-twin cam sangat kuat dan durable asalkan dirawat dengan benar dan teratur. Lihat kondisi knalpot waktu mesin dihidupkan. Knalpot yang basah berminyak, mengeluarkan asap dan meneteskan air merupakan tanda ketidakberesan mesin. Dan dengan jarak tempuh 200-an ribu km, penggantian timing belt untuk kedua kalinya mesti dipastikan.

Gearbox dan transmisi Corolla umumnya bebas masalah, tetapi untuk gearbox 5-speed, masalah umum terletak di gigi kelima. Jalankan mobil pada kecepatan mencukupi dan coba pindahkan ke gigi lima, pastikan gigi tidak meloncat.

Steering umumnya juga bebas masalah, tetapi cobalah amati boot karet pelindung drive shaft joints (tie rod), lihat jika telah robek yang bisa berakibat kemudi terasa loose alias “oglak”.

Bodi dan kualitas pengecatan Corolla sangat bagus sehingga mestinya bertahan lama, tetapi pemilik yang sembrono dan cuaca Perth yang cukup ganas bisa berakibat bodi penyok, lecet dan warna yang memburam. Interior Corolla juga cukup kuat dan awet, tetapi pastikan lihat “tear and wear” pada semua jok.

 

Pengalaman pribadi

Saya mendapatkan Corolla Sedan CS tahun 1991 dengan harga AUD 1100, ditambah biaya ownership transfer sebesar 45 dollar.

Waktu saya beli, kondisi fisik sekilas dalam keadaan kacau! Kotor, berantakan, berdebu, berpasir, cat buram! Tetapi pada saat saya tes mesin, wah…ini dia kayaknya pilihan saya datang. Mesin sangat halus, responsive dan bertenaga. Jadi, saya nggak perlu berpikir dua kali, langsung saya tawar dan putuskan beli! Masalah penampilan fisik,..emmm…tunggu 2-3 minggu setelah ditangan pasti jadi halus, mulus dan bersih!

Inilah gambar-gambar My Beloved Corolla CS 1991 setelah saya tangani:

Dan, setelah membawa mobil ini selama 3 minggu, terasa benar bedanya dengan mobil Hyundai Sonata sebelumnya. Bagaimanapun manuver pengemudi lain, Corolla saya sanggup melayaninya. Mesin 4A-F memang terasa kencang dan responsive. Handling sangat solid dan steering cukup presisi. Penampilan fisiknya sendiri sekarang terlihat ‘pristine’ alias kinclong, bersih and rapi karena sudah saya elus-elus layaknya istri kesayangan…heheheh! Pokoknya, dinaikin …enak betul! Satu-satunya yang nggak enak cuman kalau mau parkir di tempat sempit, karena Steering assisted by ‘otot’, nggak pakai Power Steering!

Tampaknya mobil ini akan lama saya pakai, kecuali kalau saya ketiban rezeki sehingga bisa membeli Corolla Ascent…wuih! Rencana saya dalam tiga bulan, timing belt mesti diganti, semua belt-belt mesti di ganti, pasang central lock dan remote, AC mesti di re-gas, dan rem belakang harus dibenerin karena sudah terlihat agak bocor.

Secara keseluruhan, I’m a happy buyer…senang benar bisa mendapat mobil ini! And of course, now I’m a happy driver too! Tunggu tanggal mainnya deh,…Margareth River….here I come!

 

Nilai Plus

• Mesin kuat dan awet 
• Hemat bahan bakar 
• Perawatan mudah dan murah 
• Bodi kokoh dan chasis yang responsive dengan handling solid 
• Brand image Toyota menjamin resale-value 

Nilai Minus

• Fitur-fitur seperti Power Steering, Power Window hanya tersedia di kelas atas 
• Kualitas material interior 
• Suara bising terdengar di kabin
• Ruang kaki penumpang belakang sempit